
屋根修理本舗雨漏りの事ならお任せ下さい
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屋根修理本舗は施工実績10年以上の雨漏り修理専門業者です。雨漏りなどの屋根修理ドラブルを中心に外壁工事、塗装工事、防水工事、外装工事、内装工事などを行っております。 台風の時だけ雨漏りがする、窓枠が濡れている、一階の天井にシミが出ている、ベランダの下の部屋で雨漏りがする、屋上の下の部屋で雨漏りがするなど様々な雨漏りの症状があります。 雨漏り修理で特に意識しなければならないのは、 なぜ雨漏りが起こっているかを考えて原因を探す事、もう一度同じ場所で雨漏りがしない様に気をつける事です。
雨漏りには様々な原因があります。屋根の破損、瓦のズレ、外壁のクラック、雨樋のつまりから来る雨漏り、塗装の劣化、板金の錆や劣化、木部の腐り、ベランダの施行ミス、屋上防水の劣化、 施工ミスによる雨漏りなどです。
屋根修理本舗は雨漏り修理のプロです、どんな雨漏りでも豊富な経験と知識で修理致します。雨漏りが進行してしまい放っておくと屋根の下地が腐ってしまいます。 下地が腐ってしまうと白蟻やカビが発生してしまい、修理に余計に工事費用がかかってしまいます。 大切なお家を守るためにも早めの屋根の修理が必要です。 熟練の職人が責任を持ってお客様の大切なお家を雨漏りから守り快適に暮らせるように雨漏り修理致します。
急な雨漏り、外装の破損、屋根の破損、瓦の破損、外壁塗装の劣化、ベランダ下の雨漏り、でお困りの方、何度工事しても直らない雨漏りでも原因を究明し 修復致します。 台風の日だけ雨漏りする、天井が湿っているなど放っておくとよけいにお金がかかってしまう可能性 があります。 出来るだけ早く対応して雨漏りを修理してしまった方が安くすみますので一度ご相談ください。 雨漏りの悩み事に屋根修理本舗がすぐに駆けつけます。
雨漏りの原因は?
両国:原因は色々ありますが一番多いのは屋根からの雨漏りです。屋根のズレやひび割れ、何かの業者が上ったときの破損などが原因で雨漏りする事があります。他には外壁やベランダの防水切れが原因になる事があります。
風の強さで雨漏りをする時としない時があるのはなぜでしょうか?
両国:屋根の壁際、屋根の胸などの雨漏りの場合、横からの雨によって雨漏りしやすいです。台風のように強い横からの風には弱い構造になっています。
雨漏りしている屋根の塗装・葺き替え・部分修理の判断を教えてください。
両国:築十年前後で雨漏りでしたら屋根の部分修理や塗装で十分です。20年以上の年数が立つような屋根であれば、下地の防水紙も腐食して徐々に下地も腐食して行ってしまいます。20年以降は早めに吹き替える事をお勧めします。
調査をお願いしたいのですが費用はどの程度でしょうか?
両国:雨漏り調査・屋根調査・相談見積もり作成は無料です。修理工事を依頼した場合のみ料金が発生致します。
屋根塗装したのですが、雨漏りしてしまいした。
両国:スレート・カラーベストの屋根を塗装する場合は、「縁切り」と言って屋根材の下部に隙間を開ける必要があります。隙間お開けない事により、水を吸い上げてしまい雨漏りの原因になります。
雨漏り修理を他の屋根業者さんにお願いしたのですが、なぜか直ってません!どうしてですか?
両国:原因が一カ所のときもありますが、複数箇所からの雨漏りが発生している場合もあります。すべての雨漏りに対応するには、熟練の知識と修理のテクニックが必要になってきます。
修理後の内装工事はやってくれますか?
両国:もちろん対応しています。ご相談ください。
スレート屋根をはがさずに,新しい屋根材を施工する方法はありますか?
両国:カバー工法やカバールーフと呼ばれる屋根工事が可能です。 既存の屋根材を処理することなく施工するので手間が省け、屋根材によっては工事代金も全面葺き替えに比べて安くなる場合もあります。
屋根の葺き替えもしくは屋根塗装の時期の 目安を知りたいです。
両国:まず、屋根の状況をご確認ください。塗装は、色が白っぽく色あせたり、 トタンがサビ始め他頃が工事のタイミングです。 屋根葺き替えの時期は、15~20年経過程度です。 現在の屋根の上に新しく屋根を葺く工法「カバー工法」もあります。屋根の葺き替えは、将来のメンテナンス費用なども念頭においてください。
両国駅は、東京都墨田区横網一丁目にある、JR東日本・都営地下鉄の駅です。 両国駅は墨田区最西端の駅になります。 両国駅はJR東日本の総武本線支線、東京都交通局の都営地下鉄大江戸線が乗り入れ、接続駅となっていますが、 一番近い出口同士でも300メートル余り離れています。 JR東日本総武本線の駅は、定期列車は緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車します。 この他、千葉方面の快速線に接続している列車ホームが存在しますが、 現在は臨時列車のみに使用されています。 また、両国駅は特定都区市内制度における東京都区内に属しています。 両国駅は、千葉県方面への鉄道を建設した私鉄であった総武鉄道が1904年4月5日に両国橋駅として開業させました。 総武鉄道は市川駅より東側の区間を先に開業させており、そこから西へ東京へ向かって順次建設を進めてきました。 そして、本所駅(後の錦糸町駅)から両国橋駅までの区間が都心側で最後に開業しました。 この当時、本所から両国橋までの沿線はすでに市街地になっており、高架線とすることを条件に免許が出されました。 会社側は建設費のかかる高架線を避けようと、地上の線路に変更しようとする工作をしましたが、 結局煉瓦造りの橋脚の上に鉄桁を載せた形状の高架橋を約1.5 kmに渡って建設して開業することになりました。
中央・総武線沿い対応地域
西千葉
検見川
新検見川
幕張
幕張本郷
東船橋
津田沼
西船橋
下総中山
本八幡
小岩
新小岩
平井
亀戸
両国
錦糸町
浅草橋
御茶ノ水
水道橋
飯田橋
市ヶ谷
四ツ谷
信濃町
千駄ヶ谷
大久保
東中野
高円寺
阿佐ヶ谷
荻窪
西荻窪
吉祥寺
武蔵境
東小金井
武蔵小金井
西国分寺
豊田
西八王子
高尾
沿線エリア
山手
武蔵野
外房
内房
久留里
東金
京浜東北
川越
鶴見
埼京
総武
成田
鹿島
中央
常磐
京葉
銀座
丸の内
都営新宿
横浜
横須賀
東海道
相模
五日市
青梅
八高
京浜東北
日比谷
池袋
西武新宿
南部
井の頭
南北
東西
三田
千代田
有楽町
東上
舎人
田園都市
東横
小田原
伊勢崎
大井町
根岸
ブルーライン
江ノ島
相鉄
京成本線
浅草
半蔵門
大江戸
北総鉄道
多摩モノレール
京急
新京成
目黒
多摩川
池上